Parallell haben wir auch schon den Endbahnhof Chur (mehr unfreiwillig) schon in Angriff genommen. Dieser dient erst einmal dazu, in den hinteren Teil des Gartens zu gelangen. Bis zu diesem Punkt haben die Züge später über 3 Meter Höhenunterschied zu überwinden.

Hier der Blick auf Filisur (links): Der Ausbau richtung Disentis geht voran. Die großen Löcher im Gelände sind verfüllt, der erste Mutterboden ist verteilt und das Gelände kann vorgeformt werden. Felsen aus dem Harz werden eingebaut und werden den Landschaftscharakter der Anlage entscheidend mit prägen.