Ein Teil der Strecke führt am Bachufer entlang. Hier muss, mal wieder, Erde angefüllt werden. Das geschieht mit dem Aushubmaterial nun parallel.

Der große Holzsteg bei Reichenau ist in die Jahre gekommen. das Marode Holz wurde zurückgebaut und der Steg weitestgehend wieder neu aufgebaut. Auch diese Arbeiten am Rande der Anlage müssen natürlich erledigt werden.

Die Erdarbeiten sind hier im Garten immer sehr müßig: Steine und Lehm verlange viel Kraft und Ausdauer. Voran kommt man kaum.

Die Terrasse oberhalb von Bergün muss nun ebenfalls neu abgesichert und aufgebaut werden. Die Neubaustrecke ist bereits auch schon zu erkennen. Links unten die noch intakte alte Tunneleinfahrt von Brgün.

Der Holzsteg ist mittlerweile wieder aufgebaut. Noch ein paar Reparaturarbeiten am Zaun, ein Neuanstrich und der Teilbereich ist wieder fertig.

Inzwischen konnte ein großer Teil der neuen Strecke betoniert werden. Die Gleise liegen auch schon provisorisch.

Wie bereits erwähnt, befindet sich die Anlage an einem natürlichen Bach/Flusslauf. Hochwasser nagen alljährlich am Grundstück. Überall müssen daher auch alljährlich Reparaturen durchgeführt werden. So auch hier.

Auf der Teichterrasse befanden sich bisher die Feldbahn Gleise. Diese haben im Garten einen neuen, größeren Platz erhalten. Dazu eine kleine Laderampe.

Von Hermann 3D kommt dieser Prellbock, der am Ausziehgleis der Arosa Strecke in Chur plaziert wurde. Mal schauen, wie er dem Wetter trotzt.

Die direkte Stromabnahme funktioniert bei unserem Modell leider nicht. Die Kabel sind daher an zwei Schienenverbindern angelötet.

Leider war ich mit dem Dokumentieren der Baufortschritte in diesem Jahr etwas nachlässig. Darum gibt es nun ein paar Lücken. Mittlerweile ist es schon Herbst. Dieser Bahnhof (Kehrschleife Chur) wurde in unserem Gleisplan bisher mit “Malans” bezeichnet. Er hat nun mehrere Erweiterungen erfahren und wurde aktuell schon wieder umgebaut. Das Konzept für diese Station wurde komplett geändert. Das Gleis links außen soll noch einen Zementsilo erhalten. Hier werden dann künftig die Zementsilo Wagen beladen. Drei weitere Abstellgleise bieten genügend Platz. Auch eine Holzumladestelle soll hier noch entstehen. Um für den Fahrbetrieb und den Rangierarbeiten genügend Platz zur Verfügung zu stellen, wurden die Durchgangsgleise auf vier erweitert. Damit ist der Ausbau dann aber noch nicht beendet. So wurde nun aus dieser Station “Untervaz”.